Det finns ingen fast ersättningscykel för kamkedjesatser. I de flesta fall är byte inte obligatoriskt baserat på körsträcka. Istället bör det bestämmas utifrån fordonets faktiska användning, motorns skick och specifika modell. I allmänhet kan de första 150 000 kilometrarna betraktas som underhållsfria-, men vissa modeller (som tyska turboladdade motorer) rekommenderar inspektion vid 80 000-100 000 kilometer, med byte vid behov.
Ersättningsrekommendationer varierar beroende på modell
Naturligt aspirerade familjebilar (som Toyota, Honda och andra japanska modeller)
Kamkedjan är designad för en lång livslängd. Med rätt underhåll kan den köras stabilt i över 200 000 kilometer, och det finns till och med fall av taxibilar som kör över 500 000 kilometer som fortfarande fungerar normalt.
Till exempel använder Nissan Sylphy en hög-hållfast kedja av legerat stål med en designlivslängd på 300 000 kilometer, vilket gör anspråk på "livstidsunderhållsfri-."
Tyska turboladdade fordon (som Volkswagen EA888-serien):
Tredje-generationens EA888-motor har en tendens att spännaren lyfts, vilket kan leda till att tänderna hoppar över i vissa fordon efter 60 000 kilometer. Inspektion eller byte rekommenderas var 60 000-100 000 kilometer.
Första och andra-generationens EA888-motorer kräver mer uppmärksamhet; byte rekommenderas var 80 000-120 000 kilometer eller inom 6 år.
Hög- eller högpresterande-fordon:
Dessa motorer har hög belastning och kompakta strukturer, vilket resulterar i fler friktionspunkter på kedjan och snabbare slitage. Regelbundna inspektioner rekommenderas var 100 000-150 000 kilometer.
